走動(dòng)減速機(jī)普遍組裝問(wèn)題--減速機(jī)出力過(guò)小發(fā)生的斷軸問(wèn)題除開(kāi)因?yàn)闇p速機(jī)輸出端安裝同軸度不太好，而產(chǎn)生的減速機(jī)斷軸之外，減速機(jī)的輸出軸假如斷裂，無(wú)非以下幾個(gè)方面緣故。

首先不正確的液壓馬達(dá)型號(hào)選擇導(dǎo)致配用減速機(jī)出力不足。有一些客戶在選用時(shí)，誤以為只需選定減速機(jī)的額定值輸出扭矩達(dá)到工作標(biāo)準(zhǔn)就可以了，其實(shí)不是，一是配用電動(dòng)機(jī)額定值輸出扭矩乘上傳動(dòng)比，獲得的數(shù)據(jù)正常情況下要低于商品樣品帶來(lái)的相仿減速機(jī)的額定值輸出扭矩，二是另外也要考量液壓馬達(dá)制動(dòng)器驅(qū)動(dòng)電機(jī)的負(fù)載能力及現(xiàn)實(shí)中常需大工作中扭矩。理論上，客戶需要較大工作中扭矩。必須比減速器額定值輸出轉(zhuǎn)矩低2倍。

尤其是有一些運(yùn)用場(chǎng)所務(wù)必嚴(yán)格執(zhí)行這一規(guī)則，這不但是對(duì)減速機(jī)的維護(hù)，更具體的是防止減速機(jī)的輸出軸就被擰斷。根本原因是，如果設(shè)備安裝有任何問(wèn)題，減速器的輸出軸和負(fù)載被卡住，那么驅(qū)動(dòng)電機(jī)的負(fù)載能力仍將繼續(xù)增加輸出，因此，減速器的輸出滾動(dòng)軸承的力可能超過(guò)其額定輸出扭矩的2倍，并扭轉(zhuǎn)減速器的輸出軸。

其次，在行走減速器的加速和減速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如果減速器輸出軸所承受的瞬間扭矩超過(guò)其額定值輸出扭矩的兩倍，且這種加速和減速經(jīng)常過(guò)度，則最終會(huì)切斷減速器的軸。充分考慮這樣的事情發(fā)生的偏少，故這兒不會(huì)再進(jìn)一步詳細(xì)介紹。