一、液壓機(jī)馬達(dá)旋轉(zhuǎn)無(wú)力液壓機(jī)馬達(dá)是執(zhí)行器，建在液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的尾端，是把液壓機(jī)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，使服務(wù)平臺(tái)旋轉(zhuǎn)。此馬達(dá)選用徑向柱塞點(diǎn)接觸中轉(zhuǎn)速比的液壓機(jī)馬達(dá)。

    1、狀況：工作中時(shí)服務(wù)平臺(tái)旋轉(zhuǎn)速率小于6r/min

    2、根本原因：液壓機(jī)馬達(dá)與軸向柱塞泵的結(jié)構(gòu)特征與原理基本一致。XSM4系列液壓馬達(dá)軸向柱塞泵是根據(jù)去油和壓油形成驅(qū)動(dòng)力，即把機(jī)械能變換為液體壓力能。而液壓機(jī)馬達(dá)進(jìn)到的是高工作壓力油，排掉的是低工作壓力油，將要液體壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。正因如此液壓機(jī)馬達(dá)本質(zhì)上等同于好幾個(gè)雙缸柱塞液壓缸的組成，即把好幾個(gè)XSM6系列液壓馬達(dá)單邊液壓缸周向均布，柱塞的外緣頂在斜盤。當(dāng)汽油泵向液壓缸給予工作壓力油時(shí)，柱塞在壓力油的效果下外伸，并在斜盤上下降，因此造成了一個(gè)轉(zhuǎn)距，汽油泵接連不斷地為液壓機(jī)馬達(dá)給予工作壓力油，液壓機(jī)馬達(dá)就接連不斷的旋轉(zhuǎn)，并根據(jù)傳動(dòng)齒輪箱使最后傳動(dòng)齒輪與窗框固定不動(dòng)的內(nèi)齒輪齒合而推動(dòng)服務(wù)平臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)。

    由上得知，液壓機(jī)馬達(dá)的結(jié)構(gòu)與原理與前述油壓缸的原理基本一致，假如液壓機(jī)馬達(dá)發(fā)生旋轉(zhuǎn)速率遲緩的常見(jiàn)故障時(shí)，其剖析、確診與清除的方式 與工作中設(shè)備的液壓缸和軸向柱塞泵相相近，故再此不會(huì)再贅述。剖析、確診與清除液壓機(jī)馬達(dá)常見(jiàn)故障時(shí)請(qǐng)參考前述內(nèi)容。

    二、液壓機(jī)馬達(dá)“爬取”

    1、狀況：服務(wù)平臺(tái)旋轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生忽停忽動(dòng)，即旋轉(zhuǎn)不持續(xù)。速率遲緩，能量不夠等狀況。

    2、根本原因：液壓機(jī)馬達(dá)是一個(gè)熱傳遞設(shè)備，即鍵入液體壓力能變換機(jī)械能導(dǎo)出，若不考慮到XSM5系列液壓馬達(dá)本身高效率時(shí)，應(yīng)該是動(dòng)能的鍵入相當(dāng)于導(dǎo)出。正因如此，液壓機(jī)馬達(dá)旋轉(zhuǎn)無(wú)力必定是鍵入液壓機(jī)馬達(dá)的熱量降低，當(dāng)動(dòng)能難以克服服務(wù)平臺(tái)旋轉(zhuǎn)阻礙時(shí)，就產(chǎn)生了轉(zhuǎn)停。